东京电车线路介绍

来到 东京 :打车就别想了,电车之方便也是无法想想的;请大家忘掉国内地铁全是一家的感觉看以下叙述!
来到 东京 :
・对电车的班次之多感到惊讶
・对月台的数量之多感到惊讶
・对目的地之多感到惊讶
・对通勤拥挤的人潮感到惊讶
・对新宿、涩谷等总站宛如迷宫感到惊讶
・对车厢没附厕所感到惊讶
这些”铁路常见情形”相信任谁都体验过,而最让人难以理解的大概就属私铁列车的行驶速度。特急或急行倒还说得过去,其他又分准急、特快、通勤快速等,种类不计其数,哪个最快真让人搞不懂。甚至也有这样的笑话,习惯只搭JR的人以为「特急会加收费用,所以不搭。」
因此,本篇将行驶于首都圈的主要大型私铁各线列车的种类,依照速度排列顺序。条件如下:
1.选择各私铁的主要路线,以不等号将不需加收费用的列车由快而慢排列。
2.关于慢车方面,由于各家公司分别有各站停车、普通等诸多名称,为求方便将统一用「普通」。
3.部分私铁线并非以全线,而是以一定的通勤圈做比较。
那么,以下就来看看各私铁的比较结果吧!
东武铁道

伊势崎线(浅草~东武动物公园)
快速>区间快速>区间急行>区间准急>普通
东武伊势崎线是地下铁日比谷线与半藏门线到南栗桥站为止,相互直通行驶。急行和准急分配于直通地下铁的路线中,变得相当复杂。
东上线(池袋~小川町)
快速急行>快速>急行>通勤急行>准急>普通
东武东上线是只要买整理券,即可在夜晚搭乘到埼玉县的富士见野途中不停靠的「TJ Liner」。如果照搭乘JR线的感觉,急行给人的印象是高于快速,东武铁道则不是如此。
西武铁道

池袋线(池袋~饭能)
快速急行>急行>通勤急行>快速>准急>普通
西武铁道是急行的速度高于快速。并且,西武池袋线有行驶收费特急「秩父」、「武藏」;快速和准急之间另有「通勤准急」行驶到小手指站。
新宿线(西武新宿~本川越)
急行>通勤急行>准急>普通
虽有行驶收费特急「小江户」,不过比池袋线单纯。西武新宿站位在和JR新宿站相距不远的地方,前一站「高田马场站」作为与JR线的转乘站而被加以利用。
京王电铁

京王线(新宿〜京王八王子)
特急>准特急>急行>区间急行>快速>普通
特急最快,接着是急速、快速,类似JR,因此也容易理解。京王线沿线有许多大学,搭乘的学生多,费用便宜也是其魅力所在。只要在下北泽转乘井之头线,前往涩谷、吉祥寺也十分方便。
京成电铁

京成本线(京成上野~成田机场)
快速特急>特急>快速>普通
京成线是作为前往成田机场的交通路线而广为人知。由于也有行驶收费特急「Skyliner」,因此在时刻表的特急有贴心加注「不需另外收费」。
东京 急行电铁

东京 东横线(涩谷~ 横滨 )
特急>通勤特急>急行>普通
东急以便宜著称,从涩谷前往 横滨 方向时,费用会比JR线便宜。由于几乎所有列车皆直通港未来线,因此前往观光景点的交通也相当方便。
京滨急行电铁

本线(泉岳寺~浦贺)
快特>特急>普通
京滨急行是开往神奈川方向,作为前往羽田机场的交通路线而为人知晓。从泉岳寺之后,经由都营浅草线、京成电铁、成田SKY ACCESS线,至成田机场直通行驶。在京急本线内最快的为快特,另外前往羽田机场也有行驶「AIRPORT急行」。
小田急电铁

小田原线(新宿~相模大野)
快速急行>急行>准急>区间准急>普通
小田急有行驶通往 箱根 、江之岛方向的收费特急「浪漫特快」。小田急线当中最快的为快速急行,出了新宿之后,在代代木上原、下北泽停靠,接着直到新百合之丘途中不停靠。
私铁依据路线,常会因过站或转乘等待而耗费时间。此外,最快的列车会依时段而异。一开始可能不大习惯,希望您看完本篇文章,搭电车时能更得心应手。
另推荐两款软件,一:Google map基本够用;二:乘換navitime,可以用來确认准确时间.

电车票

电车轨道

电车出口导视

山手环线车内指示——东京必搭电车

古老的东京站(也很现代了)

电车轨道

准备排队上车(北海道的天气和东北一样)

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